¿Qué es un resorte de hoja?

El resorte de hoja es el componente elástico más utilizado en la suspensión automotriz, que es una viga elástica de resistencia aproximadamente igual compuesta por varias placas de resorte de aleación de igual ancho pero no de igual longitud (el grosor puede ser igual o no).

When a steel plate spring is installed in a car suspension and the vertical load it bears is in the positive direction, each spring plate undergoes force deformation and tends to arch upwards. At this point, the axle and frame approach each other. When the axle and frame are far away from each other, the positive vertical load and deformation on the steel plate spring gradually decrease, and sometimes even reverse.

The main film ear is severely stressed and is a weak point. To improve the stress situation of the main film ear, the end of the second film is often bent into a ear and wrapped outside the main film ear, known as the ear wrap. In order to allow for relative sliding of each piece during elastic deformation, a large gap is left between the main piece rolling ear and the second piece wrapping ear. In some suspensions, the two ends of the steel plate spring are not made into rolling ears, and other support connection methods are used, such as rubber support pads.

La placa plana de acero rectangular tiene forma curva y un chasis compuesto por varias placas apiladas está equipado con resortes. Un extremo se instala en el soporte colgante con pasadores y el otro extremo se conecta a la viga principal con argollas de elevación, lo que permite que los resortes se expandan y contraigan. Adecuado para camiones de carga medianos a grandes.

Las ballestas de los coches son muy importantes. Como todos sabemos, los resortes de placa de acero se componen de muchos elásticos, uniformes en ancho y espesor, y de longitud variable. Su función es conectar el bastidor y el eje en forma suspendida, expuestos entre el bastidor y el eje, resistir el impacto de la carga de las ruedas sobre el bastidor, reducir la vibración severa de la carrocería, mantener la suavidad de conducción del vehículo y la adaptabilidad a diferentes condiciones de la carretera.