El papel de las ballestas de automóviles:

La función del automóvil.ballestaes conectar el marco y el eje juntos en forma de suspensión, exponerlo entre el marco y el eje, soportar el impacto de la carga de la rueda en el marco, reducir la vibración violenta de la carrocería y mantener la estabilidad del vehículo. y su adaptabilidad a diferentes condiciones de la carretera.

Un extremo de la ballesta está articulado con el marco, que transmite diversas fuerzas y momentos y determina la trayectoria de descentramiento de la rueda. Al mismo tiempo, también tiene un cierto efecto amortiguador de la fricción. No es sólo un elemento elástico de la suspensión, sino también una guía para la suspensión. Las ballestas todavía se utilizan ampliamente en varios automóviles.

Consta de múltiples placas de acero de diferentes longitudes y curvaturas. Después de la instalación, los extremos se doblan naturalmente hacia arriba. Cuando el impacto de la superficie de la carretera se transmite a las ruedas, la placa de acero se deforma, lo que actúa como amortiguador y amortiguador de vibraciones. Cuando está dispuesto verticalmente, también desempeña el papel de guiar y transmitir fuerza. La mayoría de las suspensiones no independientes utilizan ballestas como elementos elásticos, eliminan guías y amortiguadores y son estructuralmente simples.

Las ballestas son el elemento elástico más utilizado en las suspensiones de automóviles. Es una viga elástica con aproximadamente la misma resistencia, que consta de varias placas de resorte de aleación de igual ancho pero diferente longitud (el espesor puede ser igual o desigual). Cuando se instalan ballestas en la suspensión de un automóvil y la carga vertical a la que están sometidas es positiva, cada placa de resorte se deforma por la fuerza y ​​tiende a arquearse hacia arriba. En este punto, los ejes y las cremalleras están cerca uno del otro. Cuando el eje y el bastidor están muy separados, la carga vertical delantera y la deformación de la ballesta disminuirán gradualmente, a veces incluso en reversa. La orejeta de elevación principal está muy estresada y su fuerza es débil. Para mejorar el estado de tensión de la orejeta principal, el extremo de la segunda orejeta generalmente se dobla formando una orejeta y se envuelve alrededor del exterior de la orejeta principal, lo que se denomina orejeta envuelta. Para que cada pieza de trabajo se deslice relativamente durante la deformación elástica, se deja un espacio grande entre las orejetas de rodillo de la pieza de trabajo principal y las orejetas de la segunda pieza de trabajo.