Ballestas para automóviles - ballestas

El papel de la automociónhojas primaverales:

Ballesta: Está formado por múltiples placas de acero de longitud desigual y curvatura superpuestas. Después de la instalación, los extremos se doblan naturalmente hacia arriba. Cuando se transmite la fuerza de impacto de la carretera frente a la rueda, la placa de acero se deforma, lo que desempeña el papel de amortiguación y reducción de vibraciones, y también tiene el papel de guiar la transmisión de fuerza cuando se dispone longitudinalmente. La mayoría de las suspensiones no independientes utilizan ballestas como elementos elásticos, que pueden eliminar la guía y el amortiguador, y la estructura es simple.

La ballesta es el elemento elástico más utilizado en la suspensión de automóviles, que es una combinación de varias láminas de resorte de aleación de igual ancho pero no de igual longitud (el espesor puede ser igual o no) para formar una viga elástica de aproximadamente la misma resistencia.

Cuando la ballesta se instala en la suspensión del automóvil, la carga vertical es positiva, cada placa de resorte se deforma por la fuerza y ​​hay una tendencia a arquearse hacia arriba. En este punto, el eje y el bastidor están cerca uno del otro. Cuando el eje y el bastidor se alejan uno del otro, la carga vertical positiva y la deformación de la ballesta disminuyen gradualmente, a veces incluso a la inversa. Para mejorar la fuerza del enrollado de la oreja de la pieza principal, el extremo de la segunda pieza a menudo se dobla en una oreja enrollada, envuelta en el exterior de la oreja de la pieza principal, llamada envoltura para la oreja. Para que cada pieza tenga la posibilidad de deslizarse relativamente durante la deformación elástica, existe un gran espacio entre las orejas rizadas de la pieza principal y las orejas de la segunda pieza. Algunas ballestas en algunas suspensiones no están hechas de orejetas enrolladas en ambos extremos, sino que usan otras conexiones de soporte, como almohadillas de soporte de goma.

La placa de acero rectangular plana está curvada y el resorte del chasis está apilado con varias piezas, un extremo está montado en la percha con una punta y el otro extremo está conectado a la viga con orejetas de elevación, de modo que el resorte se pueda estirar. Actualmente es apto para camiones medianos y grandes.