Ensamblaje de ballesta auxiliar

Ensamblaje de ballesta auxiliar

Los resortes de láminas automotrices también se denominan resortes de láminas.

El principio de acción de la ballesta son las características de su estructura mecánica, ya que la mitad de la ballesta está fijada por pernos de montaje, y las orejetas de rizo en ambos extremos están articuladas en el soporte, desempeñando así un papel de amortiguación. Además, los dos extremos de la ballesta mostrarán un estado natural de flexión hacia arriba después de la instalación, lo que puede desempeñar un papel en la transmisión de fuerza en la disposición longitudinal, de modo que se puede omitir la estructura, como los amortiguadores. Además, la ballesta se fabricará en forma de triángulo invertido en varios procesos superpuestos, y la cantidad de placas de acero se determinará de acuerdo con el efecto de absorción de impacto requerido y la capacidad de carga del automóvil. Cuanto mayor sea el número de placas de acero, mayor será el grosor y cuanto menor sea la longitud, mejor será su elasticidad y rigidez.

Para mejorar el rendimiento de las ballestas, necesitamos optimizarlas. Debido a la carga positiva vertical de la placa de acero, cada lengüeta del resorte de la placa de acero se deformará debido a la acción de la fuerza y ​​se producirá el fenómeno de la flexión del arco superior. Especialmente en camiones grandes y pesados, las ballestas son puntos débiles y las orejetas de rodadura de la pieza principal están muy estresadas. Para mejorar esta situación, los fabricantes suelen hacer una estructura de orejas revestidas en ambos extremos de la segunda pieza, o usan otros métodos de soporte o conexión, como almohadillas de soporte de goma.