Conjunto de resorte de hoja parabólica

Conjunto de resorte de hoja parabólica

Las ballestas para automóviles también se denominan ballestas.

Ballesta: compuesta por múltiples placas de acero de diferentes longitudes y curvaturas. Después de la instalación, los extremos se doblan naturalmente hacia arriba. Cuando la fuerza del impacto se transmite desde la superficie de la carretera a las ruedas, la placa de acero se deforma, lo que actúa como amortiguación y amortiguación de las vibraciones. En la disposición longitudinal, también desempeña la función de guiar la transferencia de fuerza. La mayoría de las suspensiones no independientes utilizan ballestas como elementos elásticos, que pueden eliminar guías y amortiguadores, y la estructura es simple.

Las ballestas son el elemento elástico más utilizado en las suspensiones de automóviles. Es una viga elástica con aproximadamente la misma resistencia, que consta de varias placas de resorte de aleación de igual ancho pero diferente longitud (el espesor puede ser igual o desigual).

Cuando se instalan ballestas en la suspensión de un automóvil, la carga vertical que soportan es positiva, todas las placas de resorte se deformarán y tenderán a doblarse hacia arriba. En este punto, los ejes y las cremalleras están cerca uno del otro. Cuando el eje está lejos del bastidor, la carga vertical positiva y la deformación de la ballesta disminuirán gradualmente y, a veces, incluso se invertirán. La fuerza sobre la orejeta de elevación principal es intensa y débil. Para mejorar la condición de fuerza de la oreja de elevación principal, el extremo de la segunda oreja de elevación generalmente se dobla en una oreja de elevación y se enrolla alrededor del exterior de la oreja de elevación principal, lo que se llama oreja de elevación enrollada. Para que cada pieza de trabajo se deslice entre sí durante la deformación elástica, se deja un gran espacio entre las orejas principal y secundaria. En algunas suspensiones, los extremos de las ballestas no se convierten en orejetas rodantes, pero se utilizan otros métodos de fijación de soporte, como almohadillas de soporte de goma.

Las placas de acero planas rectangulares tienen forma curva. El chasis consta de múltiples resortes apilados. Un extremo se monta en el soporte con un pasador y el otro extremo se fija a la viga principal con orejetas de elevación para que el resorte pueda retraerse. Actualmente apto para furgonetas medianas y grandes.