Ballesta para Mitsubishi

Ballesta para Mitsubishi

Las ballestas para automóviles también se denominan ballestas.

Ballesta La ballesta es el elemento elástico más utilizado en la suspensión de automóviles, que es una combinación de varias láminas de resorte de aleación de igual ancho pero no de igual longitud (el espesor puede ser igual o no) Una viga elástica de aproximadamente la misma resistencia.

(1) Resorte multipieza: superpuesto por múltiples láminas de acero de diferentes longitudes y el mismo ancho. Las placas de acero de múltiples ballestas se superponen en forma de triángulo invertido, la placa de acero superior es la más larga, la placa de acero más baja es la más corta, el número de placas de acero está relacionado con el peso del autobús de soporte, cuanto más gruesa y Cuanto más corta sea la placa de acero, mayor será la rigidez del resorte. Sin embargo, cuando la ballesta se utiliza durante mucho tiempo, las piezas se deslizarán y rozarán entre sí produciendo ruido. La fricción relativa entre las placas de acero también puede provocar la deformación del resorte, lo que resulta en una conducción desigual.

(2) Resorte de menos pieza: Se superpone mediante láminas de acero con extremos delgados y medios gruesos, de igual ancho e igual largo. La sección transversal de la placa de acero de las pocas ballestas cambia mucho y las secciones transversales desde el medio hasta los extremos son gradualmente diferentes, por lo que el proceso de laminado es más complicado y el precio es más caro que el de varias piezas. muelles. En comparación con los resortes de múltiples hojas, con la misma rigidez (es decir, la misma capacidad de carga), los menos ballestas son aproximadamente un 50% más livianos que los de múltiples hojas, lo que reduce el consumo de combustible y aumenta la suavidad de conducción. Además, hay menos puntos de contacto entre las piezas individuales de la caña, lo que reduce la fricción y la vibración relativas y aumenta la comodidad de conducción.

Las ventajas son una estructura simple, un trabajo confiable, un bajo costo y un mantenimiento conveniente. Es a la vez un elemento elástico de la suspensión y una guía para la suspensión. La desventaja es que solo se puede utilizar para suspensión no independiente, el peso es mayor, la rigidez es mayor, la comodidad es deficiente y el tamaño longitudinal es más largo, lo que no favorece el acortamiento de los voladizos delanteros y traseros del automóvil. , y el pasador de ballesta en la conexión con el marco es fácil de usar.