Conjunto de resorte de hoja trasera

Conjunto de resorte de hoja trasera

Las ballestas para automóviles también se denominan ballestas.

Generalmente, se utilizan 60Si2Mn, 50CrV y otros materiales, y el proceso adopta corte, perforación, laminado de orejas, enfriamiento, revenido, granallado, ensamblaje, preprensado, pintura y otros procesos. Los resortes de automóvil, también conocidos como ballestas, en las regiones del norte suelen denominarse placas de acero. Consta de varias placas de acero de longitud y curvatura desiguales, y los extremos se doblan naturalmente hacia arriba después de la instalación. El papel de la placa de acero para resortes del automóvil: cuando la carretera se enfrenta al impacto de la rueda, la placa de acero se deformará, lo que desempeña el papel de amortiguar la reducción de la vibración y también desempeña el papel de guiar la transmisión de la fuerza cuando se dispone en sentido longitudinal. También dispone de guía longitudinal y función de transmisión de fuerza. Las ballestas son uno de los elementos elásticos más utilizados en las suspensiones de automóviles. Es una viga elástica de aproximadamente la misma resistencia compuesta por varias placas de resorte de aleación de igual ancho y largo (espesor igual o desigual). Cuando se instalan ballestas en la suspensión de un automóvil, cuando la carga vertical es positiva, todas las ballestas se deforman y tienden a doblarse hacia arriba. En este punto, el eje y el bastidor están cerca uno del otro. Cuando el eje está lejos del bastidor, la carga vertical positiva y la deformación de la ballesta disminuirán gradualmente, a veces incluso en sentido inverso. La oreja de la bobina principal está muy estresada y es un punto débil. Para mejorar la fuerza de la oreja de la bobina principal, el extremo de la segunda pieza a menudo se dobla hacia la oreja de la bobina y se enrolla alrededor del exterior de la oreja de la bobina principal, llamada oreja. Para que cada pieza se deslice entre sí durante la deformación elástica, se deja un gran espacio entre las orejetas principal y segunda. En algunas suspensiones, los extremos de las ballestas no son orejetas enrolladas, sino otras conexiones de soporte, como por ejemplo almohadillas de soporte de goma. La placa de acero rectangular plana tiene forma de arco y sobre ella se apilan varios resortes del chasis, un extremo del resorte se monta en la percha con un pasador y el otro extremo está conectado a la viga con orejetas de elevación, de modo que el resorte se puede retraer. Actualmente apto para camiones medianos y grandes.